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還挺心動的！但價格很硬～就回家找找看有沒有比較便宜

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重點是這類型產品最怕就是買到山寨假貨

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產品特色


◆2合1 掃地、吸塵同時進行，一機多用，效果加倍

◆二代過濾pm2.5極?濾網 ，濾菌 、防?， 能過濾空氣中氣動粒徑小於2.5μm(微米)之大小的懸浮微粒，提供一家大小更優質的生活品質

◆ PM2.5懸浮微粒是即使緊閉門窗或戴一般口罩也無法防止，並會增加癌症、肺癌、呼吸道與心血管疾病的機率

◆ 室內空氣比外面還糟4-5倍，塵蹣、灰塵堆積在家中地板，越接近地版空氣越糟。每天使用，改善空氣品質才是唯一的方法

◆8吋蛋糕小直徑，直徑最小的鋰電池掃地機器人

◆ 生活小幫手，出門前啟動，天天掃，回家好乾淨

◆一鍵式One-Touch開關，只要一個動作，就可以坐享無塵生活

◆二代AI智慧 高效清潔模式，內建智慧編程，多種時間轉向行走程式，智能選擇最佳清掃路線

◆網拍IEC國際電工協會測試規範認證，於測試空間內，執行工作50分鐘後，覆蓋率高達98%(測試非居家空間，數據將依使用空間擺放物品多寡及動線複雜度而波動)

◆高靈敏主輪轉向系統，縮小迴轉半徑，輕鬆應對 狹小、複雜環境

◆全球專利防捲線主輪，防止電線等物品捲入、纏繞

◆二代 高效能鋰鐵電池，充電快速，運作時間長達80分鐘

◆最新智慧型安全充電， 自動偵測電壓，充飽後即轉為保護狀態，不過充，更不會發熱

◆電池充放達500次後，效能只降到原本的70％，可使用長達3~7年(依個人使用狀況而異)，每年可省700~1500元的電池花費，5年最多可省7500元

◆ 二代加強風扇，吸力更強，打掃更乾淨

◆遇障礙物緩衝、脫困功能，碰到障礙物會發出喀喀聲並自動轉向，繼續清掃

◆獨家專利Vacania TM升降吸風口設計，行走中隨環境升降，更貼近地面，吸力效益更提昇

◆2倍大容量集塵盒，不需頻繁清理，一路掃到底

◆集塵盒簡單抽取，方便不髒手，濾網可重複清理後使用，直至變薄時再換新

◆大廣角雙刷頭設計，大範圍掃入灰塵、毛髮，走過、路過，不放過

◆ 馬卡龍繽紛色彩包裝設計，時尚提在手

◆知名品牌委託製造：日本hello kitty、法國家樂福、台灣微星、台灣趴趴走、日本so-zi、西班牙taurus striker、日本robot clener mini、中國衛博士...等

◆台灣公司貨，享保固及售後維修服務

LED警示燈顯示狀態：

直殺成本*充電時，警示燈緩慢閃爍

*充滿時，警示燈直亮

*清掃時，警示燈閃爍

*電力不足時，警示燈快速閃爍

*完全沒電時，警示燈不亮

集塵盒、毛刷清潔保養方式：

*將集塵盒置於水龍頭下以清水清洗乾淨

*濾網可用不要的牙刷將表面的灰塵清除，再以清水清洗晾乾

*毛刷使用後，有捲曲變形狀況時，用熱水將刷毛燙過，即可恢復























品牌名稱
功能
  • 掃/吸










尺寸約：23.5cm × 10.5cm
主機重量：1.2kg
集塵盒容量：512ml
充電電池：9.6V 1300mAh Super Li-ion 電池
充電約需：3~4小時
行走模式：AI 智慧型打掃模式
工作時間：80+-10% 分鐘，最多達120分鐘
變壓器：19V 600mA
消耗功率：9.6W
吸力：20mmAq
適用坪數：20~30坪
附件：刷頭×2、變壓器、保證卡、說明書
產地：台灣
保固：(主機)一年，(電池)一年

※以上規格以實品為準，原廠有更動之權力



會員專屬











保固期

1年保固期

(主機)一年，(電池)一年






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美國總統上任將滿百日，他曾要選民對他的百日維新拭目以待，周三他再簽署行政命令，要將教育權由聯邦政府手中下放至各地方教育單位，不要過度干預，給予地方更多自主權。

《華盛頓郵報》報導，川普新簽署的行政命令，責成教育部長迪佛斯(Betsy DeVos)，研擬辦法將教育權下放至各州各級單位。川普表示，學生們需要什麼，各地學校的老師最清楚，應該賦予他們更多權限。他也批評歐巴馬政府讓聯邦政府管控地方教育，無異於捨本逐末。

川普積極在施政百日前端出政績，在野黨民主黨批評，目前為止川普簽的行政命令毫無實質意義，正是因為他拿不出甚熱銷麼政績，才要在百日期限前狂簽無聊的行政命令。

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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時，表示將不再回長榮集團，計劃在今年內以20億元買下10架飛機，組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議，部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能，更何況買10架飛機。

大致來說，用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右，價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例，舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右，新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍，A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。

波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元，最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳，747-800約3.78億美元。

不過，飛機製造商公告的飛機牌價，不一定是飛機的真正售價，實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素，而有所變動。如果是大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。

正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機，一般年息約9~10分，透過融資利息可以壓低到5分以下，但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例，ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元，月租金約10萬美元；A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。

因此，張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司，的確不太可能，所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出，20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻，未來還會再增資，飛機也不一定要全部自購，可能透過租賃的方式取得。

▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）

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